今年中秋假期，民航市场呈现“量价齐升”态势。
航班管家DAST数据显示，9月25日至27日中秋假期3天，全国民航共执行客运航班47991班，运送旅客605.9万人次，平均客座率78.5%。
与2024年中秋假期3天相比，航班量和旅客量分别增长19.6%和19.1%，客座率下降0.2个百分点。
之所以采用2024年作为主要同比基期，是因为2023年和2025年的中秋节均与国庆节形成连假，连休8天，不具备与2026年中秋3天假期直接比较的条件。因此，2026年中秋3天的航班量、旅客量和票价数据，均以2024年中秋3天作为主要同比基期。
相比2024年，机票价格也明显上涨。航班管家数据显示，今年中秋假期经济舱含税加权平均票价为763元，较2024年中秋假期上涨21.6%。其中，9月25日中秋当天平均票价达到828元，为3天假期最高；9月26日降至711元，成为价格低点；9月27日返程日回升至747元。
从涨价构成来看，今年中秋经济舱平均票价较2024年同期上涨约136元，其中约116元来自裸票价上涨，燃油附加费和机场建设费等口径差异约19元。也就是说，本轮机票均价上涨的主要部分来自机票本身价格变化，而非附加费用上涨。
航班量方面，今年中秋假期呈现“首尾高、中间低”的走势。与2024年中秋假期对应日期相比，3天国内航班量分别增长14.5%、31.9%和11.3%。
国际航线恢复和扩容，是今年中秋民航市场的一大特点。今年中秋3天，国际及地区航班分别执行2479班、2421班和2467班，整体较2024年中秋增长27.7%，高于国内航班18.2%的增速。
航司方面，东航以7132班次（同比2024年中秋假期增长29.3%）首次在中秋假期登顶，领先南航（6441班）近700班；41家境内承运航司中，有35家同比增长。
值得注意的是，2024年中秋假期虽然同样为3天，但当年航班正好受到台风“贝碧嘉”影响。因此，今年与2024年的同比增幅包含一定低基数因素，尤其是华东地区相关数据更为明显。
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马一凡
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